ドックに入渠した直後は、船底付近は海藻やフジツボ等で汚れています。これを洗浄し、サビを削り落とした後、塗装してゆきます。

バウスラスターにもフジツボ等が付いてしまいますので、これを削り落とします。図南丸のバウスラスターは、ちょうど人がすっぽり入れるくらいの大きさです。

錨鎖（アンカーチェーン）は腐食が進むと強度が低下してしまいます。定期的に太さを計測し、規定値を下回っていたら交換します。

ウインドラスやムアリングウインチは、波しぶきにさらされる場所にあり、サビやすいので、ホーサーを外しておいて入念に手入れをする必要があります。

長い間航海を続けると、海面に漂っていたロープの切れ端や糸がプロペラに絡み付いてしまいます。

入渠したら、まずこれを取り除きます。定期検査の時は、プロペラの内部機構の検査をするため、プロペラ軸を抜き出します。

この時、舵を外さないとプロペラ軸を抜くことが出来ません。

図南丸のプロペラは可変ピッチタイプになっていますので、プロペラボスを取り外し、内部のクロスヘッド等の摺動部分をチェックします。

プロペラ翼も一枚ずつ取り外し、腐食した所は磨いてゆきます。

新しいグリースを充填し、組立、塗装した後、船体に取り付けます。

部品の摩耗状況やクラックの有無を調べるため、エンジンも分解します。

発電機関の整備の様子を紹介します。

停泊用に50PS発電機を1台備えています。これは小型のため、クランク軸まで取り出してチェックすることもあります。