錨は揚錨機（ウインドラス）という電動油圧の機械で巻き上げます。

直接錨鎖（アンカーチェーン）に力を加える部分を錨鎖車（写真A、B）といいますが、これは錨鎖のサイズにピッタリ合わせて作られており、鎖をしっかりととらえて錨鎖庫（チェーンロッカー）へ送り込んでくれます。

写真Bの方はドックに入って錨鎖を外した時のものです。サビ止めのペンキが塗られて灰色になっています。

バウスラスターとは船首船底に横向きに空けられたトンネルの中に設置されたプロペラのことをいいます。バウスラスターのある位置での図南丸の断面図です。

港内など狭い所で、船首をちょこっと横に振りたい時に役立つ、小回りのきくメカニズムです。図南丸のバウスラスターは油圧モーター式の固定ピッチタイプです。（かもめプロペラ製）

エンジンは1200馬力です。主機関は単動４サイクルトランクピストン型直接噴射の中速ディーゼル機関です（新潟鉄工所製）。

出力は1200ps/900rpmとなっています。クラッチは湿式多板油圧の縦異芯型です。（新潟コンバーター製）

モニター２台と各種メーター類が並び、機関の制御、監視を行います。

冷凍機はNISSINのBRINE COOLER UNITで、冷媒はR22です。魚倉の壁にはパイプが張りめぐらされており、中にエチレングリコールが流れています。冷媒R22でエチレングリコールを冷やす間接冷却式となっています。

無線室内の様子です。(写真左)
操舵室の海図台の上にも国際VHF等の無線設備が並んでいます。(写真右)

主な航海計器です。

図南丸ではROV（自走式遠隔操作型水中カメラ）を使用しています。（広和株式会社製）
ROVは海中をのぞいて観察する機械で、本体にはカメラとライト、プロペラが付けられています。

船上でジョイスティックコントローラを操作して、モニターに映し出される海中の様子を見ながら自由自在に動かすことができます。ケーブルの長さは250mで、限りがあるためあまり深い所では使えませんが、沿岸の漁礁の探索やサンゴ礁のオニヒトデの生態調査に活躍しています。

かわいいお顔。カメラの向きは自由に変えられます。